No tenía puesta un filtro para evitar que entre la mierda del depósito en el motor, así que me he puesto a ello. La ubicación ideal es antes de la bomba de gasolina, ya que así evitamos que la misma mierda entre también en la bomba de gasolina. esta es la bomba 
Tenéis que tener en cuenta que nuestras bombas tienen tres conductos. Uno que va al carburador y dos que van al depósito. De estos dos últimos uno es el que lleva la gasolina del depósito a la bomba y el otro es el de retorno. El filtro ha de ir en el que va del depósito a la bomba de gasolina, esta toma está señalada en la bomba con una flechita. 
Atención aquí por que el filtro también tiene una posición, en este modelo viene indicado de la siguiente manera 
IN por este conducto tiene que entrar la gasolina al filtro 
OUT por este conducto sale la gasolina del filtro hacia labomba de gasolina. La historia es que no hay casi hueco así que tendremos que tirar de manguito. Resultado final: 
¿Cómo saber cuál es la entrada y salida de un filtro de gasolina?
Cómo cambiar el filtro de gasolina – Cambiar el filtro nosotros mismos no es complicado, pero tenemos que estar seguros de lo que hacemos. Una mala colocación del mismo puede dar lugar a pérdidas de combustible, que en casos extremos incluso podrían suponer un riesgo de incendio. Una vez el coche se haya detenido, retiramos el contacto y procedemos a soltar el filtro viejo, Bajo el mismo, pondremos un recipiente para recoger la gasolina que pueda caer. Huelga decir que es una labor para hacer en un lugar bien ventilado y lejos de focos de calor o llamas.
- También se venden unos útiles para despresurizar el circuito de gasolina, que no son más que un racor con una manguera que se conecta en algún punto del circuito para que salga la gasolina.
- En la práctica, no es imprescindible despresurizar el circuito pero si muy recomendable por seguridad y limpieza.
Normalmente los filtros de gasolina tienen un conducto de entrada y uno de salida, La posición de colocación queda determinada por una flecha que indica la dirección del flujo de combustible. Esa flecha deberá quedar apuntando hacia el motor. Los conductos pueden ser racores a rosca o por presión.
¿Cuál es la posición de un filtro de gasolina?
¿Dónde se ubica este filtro? – La ubicación del filtro de gasolina puede variar según las preferencias del fabricante. Por lo general, estos suelen situarse en el vano motor, en los bajos del coche o, en algunos casos concretos, en el depósito de combustible, Localizarlos es fácil, ya que, como hemos citado, suelen encontrarse en una carcasa cilíndrica de metal o de plástico. Si tienes dudas sobre cómo encontrarlo, lo ideal es mirar el manual de usuario. Hay que tener en cuenta que los vehículos que montan bomba de gasolina sumergida cuentan con otro filtro especial en el depósito, Este, cuyo tamiz es menos espeso, hace la función de sedimentar las impurezas más gruesas, además de trabajar conjuntamente con el filtro de gasolina principal.
¿Qué pasa si le quito el filtro de aire a mi moto?
El aire es uno de los tres elementos imprescindibles para generar la explosión dentro del cilindro que, a su vez, genera el movimiento del motor. En argot de bomberos es el comburente. Los otros dos elementos son el combustible y la chispa, que la da, en este caso, la bujía.
El motor succiona todo el aire que puede del ambiente donde está funcionando por lo que el filtro del aire debe dejar pasar el máximo posible hacia la cámara de explosión pero impidiendo que pasen las impurezas que viajan suspendidas en él, especialmente el polvo. Si en una moto de carretera es clave disponer de un buen filtro, en una de montaña es vital, porqué esta funciona inmersa en el polvo y la suciedad.
En el caso de que un filtro de aire se obstruyera por culpa de la suciedad, el caudal de aire que llega al sistema de admisión del motor se reduciría ostensiblemente, creándose un desequilibrio en la mezcla óptima de aire y combustible que alimenta el motor y en la que tiene que haber más gasolina que aire.
- La falta de este último impediría que se encendiera completamente el combustible durante la fase de combustión.
- La consecuencia directa sería la reducción de la potencia del motor.
- También se ralentizaría la respuesta del acelerador y se calentaría el motor más de lo deseado.
- Si el filtro de aire llegara a taponarse del todo, el motor sería incapaz de encender el combustible de ninguna manera y se pararía.
El filtro de aire de una moto está compuesto de un elemento filtrante que se apoya en un marco de plástico, goma o metal. El elemento en sí puede estar fabricado de varios materiales distintos: papel plegado, fibra de algodón, malla de alambre o espuma.
El primero, el de espuma, es el más usado en off road, aunque también lo montan algunas motos de carretera. Está fabricado con espuma o esponja sintética, repartida en varias capas. Este material debe estar impregnado con un aceite específico, que es el encargado de retener a las partículas de polvo en suspensión que hay en el aire y que han quedado atrapadas en las celdillas de la espuma al pasar el aire por ellas.
Cuando el filtro de espuma está muy sucio hay que limpiarlo con productos específicos y volver a engrasarlo para que continúe cumpliendo su función, e instalarlo de nuevo en la moto. Muchas motos de carretera suelen emplear un cartucho de papel en forma de acordeón como filtro de aire.
- Las ventajas principales del papel frente a la espuma son su precio y que presentan una superficie útil de filtrado notablemente superior, incluso si tienen igual tamaño, gracias a la técnica del plegado.
- La pega más destacable que tienen es su mantenimiento.
- No se pueden mojar, por tanto, cuando están sucios sólo se pueden limpiar soplándolos con aire a presión, y no siempre es fácil hacerlo.
Por ello hay que sustituirlos frecuentemente. La tercera opción que nos ofrece la industria es el filtro de textil lavable. Está hecho de capas de gasa de algodón –de cuatro a seis- colocadas entre dos mallas de aluminio a las que se las pliega y engrasa.
