Que Pasa Si Le Echas Diesel A Mi Moto?

Las gasolineras o estaciones de servicio, por lo general, te avisan del tipo de combustible que vas a repostar con un mensaje sonoro cuando coges la manguera. Pero no todas lo hacen y puede que la cartelería que así lo tiene que indicar sea insuficiente o estén en mal estado.

También puede ocurrir que tengas varios vehículos propulsados por diferentes combustibles y que, por despiste, repostes el equivocado, algo más frecuente de lo que pensamos, a pesar de las pegatinas que los fabricantes suelen poner en el interior de la tapa del depósito. Pero, ¿qué puede pasarle a la moto si cometemos un error en el repostaje? ¿Qué tenemos que hacer? Darse cuenta antes de arrancar, clave para evitar una avería Lo más importante es darse cuenta cuanto antes, mejor antes de arrancar nuestra moto.

Si es así, toca llamar a la grúa o a un servicio de asistencia para que lleven la moto a un taller y procedan al vaciado y limpieza del depósito. Es la mejor manera de que nuestra querida moto no sufra daños, pero lamentablemente no es lo habitual darse cuenta tan pronto.

Lo común es darse cuenta tras haber recorrido unos kilómetros, cuando empiezas a notar tirones y sensaciones extrañas. En ese caso, ya vamos tarde. Los conductos que van al depósito ya se habrán vaciado y habrá entrado el combustible equivocado. Si notas que la moto empieza a fallar, dentente inmediatamente en un lugar seguro y no insistas.

Si te das cuenta en la propia gasolinera antes de arrancar, deja la moto donde está y no intentes introducir la llave de contacto. Si te das cuenta circulando por carretera, para en un lugar seguro y avisa a la grúa. Si llegamos a echar gasoil en el depósito de la moto Las mangueras tienen diferente grosor según el tipo de combustible, y en el caso del surtidor de gasolina, ésta es más ancha que la del diésel, pero puede producirse el error.

Si nos equivocamos y el repostaje de combustible supera el 5% del depósito, el motor empezará a dar sus primeros fallos, incluso puede dejar de funcionar. En este caso lo que hay que hacer es vaciar y limpiar el depósito. Pero, ¡cuidado! No todo el mundo está capacitado para hacerlo, e incluso hay motos en las que el depósito no es accesble para realizar dicha operación, lo mejor es confiar en un profesional.

Sacar el combustible del depósito es una operación que conlleva riesgos y se requieren unas medidas de seguridad como ropa especial y seguir un protocolo. Si intentes hacerlo con medios pocos seguros como una pera o aspirando un tubo de goma, el error de repostaje puede acabar mucho peor.

¿Qué pasa si le echas diésel en vez de gasolina?

Qué hacer si te confundes al repostar en una gasolinera. – Un mal día, un despiste, una confusión No es habitual, pero más de un conductor ha sufrido las consecuencias de equivocarse de manguera al suministrar combustible a su vehículo y llenar su depósito de gasolina, cuando quería hacerlo de diésel, o viceversa.

El error puede ser muy grave. El viaje que tanto estábamos esperando puede verse truncado por una situación que, en principio, puede resultar surrealista: echar gasolina a un coche diésel o viceversa. Hoy en día, simplemente los formatos de las bocas del depósito que presentan los coches modernos nos dan pistas del tipo de combustible con el que queremos repostar y suele ser difícil equivocarse una situación que suele complicarse cuando hablamos de coches más antiguos, mucho más parecidos tanto si consumían gasolina como si se surtían de diésel.

El boquerel de una manguera diésel es más ancho que el de una manguera de gasolina, por lo que, físicamente, resulta casi imposible echar gasóleo a un coche con motor de gasolina. Sin embargo, a la inversa sí que se puede, ya que la manguera de gasolina entraría perfectamente en la boca del depósito de un coche diésel.

Sea como sea, conviene conocer las consecuencias de un despiste de este calibre: ¿Qué ocurre si repostamos una cantidad apreciable de gasóleo en un coche con motor de gasolina? En primer lugar, si la cantidad errónea es considerable (más de un cuarto de depósito), lo normal es que el coche pueda arrancar, pero se detenga al instante.

Llevarlo inmediatamente a un taller para su reparación será un paso ineludible para el conductor desafortunado. Al arrancar el vehículo, el gasóleo se habrá distribuido por varios lugares del coche por lo que, una vez en el taller, será preciso vaciar todo el depósito de combustible, tubos e inyectores por los que haya podido circular.

En los coches antiguos dotados de carburador, éste incluso podría quedar levemente dañado, por lo que, en la medida de lo posible, también habría que limpiar todos los restos de gasóleo. Incluso el combustible podría llegar al catalizador, con lo que habría también que comprobar si algunos de sus componentes han quedado dañados.

Sin embargo, si se ha echado muy poca cantidad de diesel, el coche circulará y lo único que pasará es que el tubo de escape desprenda humo de color blanco. En todos los casos –ya sea pequeña o muy grande la cantidad errónea- y si el conductor se ha dado cuenta de su equivocación, lo mejor es no intentar arrancar el motor y llamar de forma inmediata a una grúa para llevar el automóvil al taller.

¿Qué es peor echar gasolina a un diésel o diésel a un gasolina?

Gasolina a un diésel es peor, Al menos en cuanto al coste que tendrá la reparación. Según Francisco Javier Martos, director del departamento de Máquinas y Motores Térmicos de la Escuela de Ingeniería de la Universidad de Málaga: “La gasolina es menos lubricante, por lo que al echarle gasolina a un motor diésel se romperá la bomba de alta presión y el sistema de inyección.

• Averías ambas muy costosas.
• Por su parte, si echamos diésel a un motor de gasolina, se ensuciará el sistema de alimentación e inyección, lo que solo conllevaría el coste de limpiar todos estos sistemas”.
• Sin embargo, para Juan José Coble Castro, profesor de la Escuela Politécnica Superior de la Universidad Nebrija: “Siempre depende de la cantidad de combustible equivocado que hayamos echado en el depósito y el tiempo que tengamos funcionando el motor sin darnos cuenta del error.

Estas diferencias harán que hablemos de simple susto o de averías leves o graves según la situación”. Pero ¿qué notaremos al sufrir alguna de estas equivocaciones? “Al echar gasóil a un vehículo de gasolina, el ratio de compresión que el motor ejerce sobre la mezcla no conseguiría su inflamación tras la emisión de la chispa por la bujía,

De manera que, si el depósito estuviera completamente lleno de gasóil, el motor no arrancaría o arrancaría e inmediatamente se pararía. Pero, como lo normal es que al repostar siempre quede algo de gasolina en el depósito, el motor arrancará y funcionará de forma aparentemente normal hasta que se pare.

Para solucionarlo, será necesario drenar el depósito y limpiar todas las partes del motor y del circuito hasta que no quede ni rastro de gasóil. Además, en función del tiempo que haya estado funcionando con el combustible equivocado, también habrá que revisar el estado del catalizador y comprobar si se han saturado los compuestos parafínicos del gasóil, muy perniciosos para un motor de gasolina.

• De todas formas, es difícil que se produzca esta equivocación pues la boca de llenado en los coches de gasolina es más pequeña que la manguera de gasóil.
• Por otra parte, si echáramos gasolina a un vehículo de gasóil los problemas que nos encontraremos dependerá de la cantidad de combustible equivocado que pongamos,

Al llenar con gasolina un depósito de diésel el motor arrancará y funcionará con ciertas dificultades (tirones, petardeos) pero finalmente se parará. Si funciona mucho tiempo con gasolina, el motor diésel presentará varios fallos: se estropearán los inyectores, se producirán fallos en la bomba de inyección, etc.

Será necesario parar cuanto antes, denar el depósito y limpiar todas las partes del motor donde quede gasolina. Sin embargo, si no se echa mucha cantidad de gasolina, no habrá mucho problema, ya que la mezcla se quemará sin más consecuencias. Incluso, el disolvente que lleva la gasolina ayudará a limpiar el motor diésel”, explica Coble Castro.

En definitiva, como dice Jesús Casanova, catedrático de motores térmicos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid: “En realidad es díficil decir cuál es peor de los dos ya que, en ambos casos, si se llena el depósito con el combustible equivocado, hay que vaciar el depósito y todos los conductos para poder volver a arrancar”.

¿Qué pasa si le entra gasolina al motor de una moto?

En resumen, podemos decir que la entrada de combustible en el lubricante produce una bajada de la viscosidad del aceite, que puede hacer que esta sea insuficiente para crear una película de aceite resistente a las altas cargas y velocidades de algunos puntos del motor.

¿Cuál es la diferencia entre la gasolina y el diésel?

Diferencia entre un motor gasolina y uno diésel – Porque aunque a simple vista puedan parecer similares, existen grandes diferencias entre la gasolina y el diésel. La principal de ellas es su composición. Aunque ambos combustibles proceden del petróleo, la obtención del producto final requiere procesos muy distintos.

1. Los componentes y aditivos que se añaden a uno y a otro también tienen muy poco que ver.
2. De hecho, la gasolina es muy volátil y altamente inflamable mientras que el diésel es más denso y aceitoso, por lo que es necesario calentarlo para que se produzca la combustión, y aunque esta es más lenta que la de la gasolina la compresión de los motores diésel es mayor y su rendimiento también es superior por lo que necesitan menos cantidad de combustible.

Por su parte, la gasolina proporciona una respuesta mucho más rápida a la aceleración en igualdad de condiciones, es menos contaminante en ciertos tipos de gases emitidos, conlleva un menor gasto en impuestos y, lo más importante: los vehículos son más baratos. Diferentes tipos de mangueras de gasolina. Foto: iStock Entonces, ¿qué vehículo es mejor? En realidad la decisión final para la elección de un vehículo con motor diésel o de gasolina depende en gran parte por la cantidad de kilómetros que se recorrerán y el tiempo que se tenga previsto disfrutar de dicho vehículo.

• Todos los especialistas aconsejan que en el caso de que se vayan a hacer muchos kilómetros y el usuario necesite un vehículo que dure muchos años lo mejor es hacerse con un coche con motor diésel.
• Si no, la mejor opción será un vehículo con motor de gasolina.
• Con todo, hay muchos usuarios que se preguntan qué puede ocurrir si se confunden a la hora de repostar y llenan el depósito de su coche con el combustible que no toca.

Pues bien, lo mejor es que no ocurra, puesto que si se introdujese diésel en un motor de gasolina es muy probable que este no llegara a arrancar. Y si sucede al revés, el vehículo probablemente arrancará, aunque no lo hará por mucho tiempo y algunas piezas del motor quedarán inservibles en el mejor de los casos. Más información

¿Cuál es el color del diésel?

¿De qué color es el carburante en origen? – La gasolina, extraída del petróleo crudo mediante destilación fraccionada y tratada posteriormente en refinerías de petróleo, tiene un color prácticamente transparente —es muy parecido al agua— cuando sale de la manguera de la gasolinera antes de introducirse en el depósito de tu coche.

¿Y el diésel ? Pues es curioso: el color original del gasóleo A, el utilizado en motores de utilitarios partiulares, es amarillo-verdoso —siempre que no se le aplique ningún tratamiento de colorante—; el del gasóleo B, utilizado en entornos rurales para vehículos agrícolas, es obligatorio que sea rojo.

Al ser este un carburante bonificado y, por tanto, sin impuestos especiales (mucho más barato), es necesario tenerlo tintado para detectarlo en coches particulares en inspecciones de las autoridades policiales. Existe una fuerte multa en caso de utilizarlo por considerarse fraude a la Hacienda pública.

¿Qué pasa si entra un poco de petróleo en un auto bencinero?

Diésel para diésel y bencina para bencineros. Esta debiera ser la regla general que todos los conductores si no quieren arruinar su auto o escoltarlo entre sollozos al mecánico. Sin embargo, confundir de combustible es un error más común de lo que se cree, y cuando se incurre en él y no se reacciona a tiempo, pueden experimentarse desde tirones hasta la detención total del vehículo.

1. En el primer caso, si se le echa diésel a un motor de gasolina, depende de la proporción de combustible para que el auto necesite un lavado completo de fauces.
2. Si bien en un principio el motor partirá, este se frenará como acto seguido, ya que el diésel se traslada por la mecánica interna hacia los tubos e inyectores.

En el caso que se haya cargado poca cantidad de petróleo, el auto quemará ese combustible y emitirá humo blanco, con consecuencias que pueden no ser tan graves. Pero si se está en marcha con grandes cantidades del combustible equivocado, será necesario desmontar y limpiar el motor para comprobar la existencia potencial de algún daño mayor. Si se está en la otra vereda, es decir, la de depositar bencina en un estanque de auto diésel, la situación resulta similar.

1. El auto no arrancará y será necesario extraer la gasolina de todo el sistema motor, desde la bomba de inyección, pasando por los mismos inyectores y el filtro de combustible.
2. Aunque se trata de una reparación reversible, tiene un gran costo para el bolsillo.
3. Lo mejor definitivamente es estar siempre atento y no equivocarse de dispensador.

Para ello, lo más confiable es siempre bajar del automóvil cada vez que se recargue, de manera que sea uno mismo quien supervise la tarea del rellenado del estanque.

¿Cuál es la parte más importante de un motor?

3. Árbol de levas – El árbol de levas o eje de levas es el órgano principal del motor. Su función principal es regular el tiempo de apertura y cierre de las válvulas del motor, accionando las válvulas de escape y de admisión. Sin él, sería imposible accionar el motor.

¿Qué día es mejor para echar gasolina?

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Search START TYPING AND PRESS ENTER TO SEARCH Skip to content ¿Cuándo es más barato poner gasolina? Un coche supone muchos gastos. Además del precio de compra, debemos añadir su mantenimiento, aparcamiento, la póliza del seguro del coche y, por supuesto, el repostaje. Pero ¿Sabes que puedes ahorrar en el precio que pagas por poner gasolina dependiendo del día de la semana en el que vayas a repostar? Las marcas distribuidoras suelen aprovechar los patrones de movilidad colectivos para ajustar sus políticas comerciales, de manera que los días de mayor demanda los precios son más altos,

¿Qué pasa si se le echa azúcar a un motor?

Vídeo: así es un taller ilegal: – VIDEO Así es un taller ilegal La creencia errónea, según datos contrastados, es que el azúcar se disolvería en la gasolina y llegaría al interior del motor (cilindros y pistones). Mientras que cuando el motor se mantiene caliente, no habría problema alguno, el inconveniente llegaría cuando el propulsor se enfriase, ya que provocaría que el azúcar se ‘caramelizase’, obstruyendo conductos y afectando a los diferentes componentes que deben estar correctamente lubricados.

Esto supondría un motor gripado y una abultada factura de reparación o incluso sustitución. Lejos de esto, debes saber que el azúcar apenas se disuelve en la gasolina o el gasóleo, por lo que, al igual que con la arena, ésta se posaría en el fondo del depósito, Además, los filtros de combustible tienen la esencial tarea de limpiar el combustible que llega desde el depósito antes de entrar en los inyectores, y antes ya ha pasado por un conducto que filtra las partículas sólidas.

Si la cantidad de azúcar es muy elevada, podría taponar el filtro, aunque el cambio de éste se realiza en cada revisión de mantenimiento del vehículo. Por lo tanto, en el caso de que vertieran el famoso medio kilo de azúcar, bastaría con reemplazar el filtro de combustible, tal vez un par de veces, para solucionar el problema, mientras que si llegasen a echar varios kilos de las dulces partículas sólidas, éstas se posarían en el fondo y tendríamos que reemplazar el depósito de combustible, aunque esto en el peor de los casos.

¿Qué pasa si se le echa sal a un motor?

Redacción 02/01/2019 16:11 Actualizado a 02/01/2019 16:28 Son muchas cosas que hay que tener en cuenta para hacer un buen mantenimiento de nuestro vehículo. Frenos, neumáticos, suspensión, motor Parece que no se acabe nunca. Además, si sumamos los factores externos que pueden alterar el comportamiento de nuestro coche, vemos que el mantenimiento nos ocupa mucho más tiempo del que nos gustaría. La sal acaba deteriorando el coche vladm / Getty De todos modos, la sal no solo alcanza nuestro coche debido a las bajas temperaturas. Aquellas personas que viven y/o conducen a menudo cerca del mar, también deben prestar atención a los daños que puede ocasionar en este ambiente.

Pero ¿por qué es mala la sal? El hecho es que es devastadora para el acero, porque acelera su oxidación, Por consecuencia, también lo es pues, para nuestros coches, La sal provoca corrosión, algo que conlleva daños en la pintura, la carrocería y las llantas. No solo eso, sino que puede acabar afectando piezas clave que se pueden oxidar como los amortiguadores, el radiador, los frenos o el tubo de escape.

La solución fácil es lavar el coche de forma periódica, Pero ¿cada cuánto? Los expertos de Howstuffworks recomiendan hacerlo cada dos semanas si no estamos expuestos a la sal, lo que significa que deberemos aumentar los lavados que realizamos, de modo que deben formar parte de nuestro día a día. Es necesario un buen lavado para deshacernos de la sal Believe_In_Me / Getty Todo ello depende de diversos factores. Por ejemplo, si aparcamos el coche a la calle, cerca de la sal, deberemos aumentar la frecuencia de lavado, Si, por el contrario, nuestro coche duerme en garaje y lejos de los peligros, podremos permitirnos esperar un poco más.

¿Cuáles son los daños que provoca el diésel?

1.5 ¿Cómo pueden afectar mi salud los aceites combustibles? – Los científicos usan una variedad de pruebas para proteger al público de los efectos perjudiciales de sustancias químicas tóxicas y para encontrar maneras para tratar a personas que han sido afectadas.

• Una manera para determinar si una sustancia química perjudicará a una persona es averiguar como el cuerpo absorbe, usa y libera la sustancia.
• En el caso de algunas sustancias químicas puede ser necesario experimentar en animales.
• La experimentación en animales puede ayudar a identificar problemas de salud tales como cáncer o defectos de nacimiento.

Sin el uso de animales de laboratorio, los científicos perderían un método importante para tomar decisiones apropiadas para proteger la salud pública. Los científicos tienen la responsabilidad de tratar a los animales de investigación con cuidado y compasión.

Los científicos deben adherirse a estrictos reglamentos para el cuidado de los animales porque actualmente hay leyes que protegen el bienestar de los animales de investigación. Sabemos muy poco acerca de los efectos de los aceites combustibles sobre la salud humana. Para la mayoría de las personas, el uso diario de estufas de querosén no debería causar problemas respiratorios.

Las personas que cocinan usando estufas de querosén no sufren más catarros que las personas que usan otros tipos de estufas. Se ha demostrado que respirar cantidades moderadas de querosén desodorizado (aceite combustible número 1) puede alterar levemente la capacidad para oler y saborear.

Se ha publicado un gran número de estudios sobre casos de envenenamiento de niños que han ingerido querosén. Es probable que estos accidentes sean más comunes en áreas donde comúnmente se usa querosén para cocinar y para calefacción. Beber querosén puede causar vómitos, diarrea, inflamación del estómago, calambres estomacales, tos, somnolencia, inquietud, irritabilidad y estado de inconciencia.

Además, respirar podría tornarse difícil o doloroso. El hecho de que beber querosén puede provocar tos, pulmonía y dificultad y dolor al respirar sugiere que el querosén ha entrado a los pulmones. El ingerir grandes cantidades de querosén puede inducir un estado de coma, causar convulsiones y podría causar la muerte.

La exposición breve al querosén en la piel podría causar picazón, enrojecimiento y dolor de la piel y podría causar ampollas y podría pelarse la piel. Respirar aceite combustible número 1 por períodos tan breves como una hora podría causar náusea, aumento de la presión sanguínea, irritación de los ojos, o ponerle los ojos rojos.

Respirar querosén o vapores de JP-5 puede afectar su sistema nervioso. Algunos efectos que se han documentado en casos de exposición incluyen dolor de cabeza, mareo, pérdida del apetito, pérdida de coordinación y dificultad para concentrarse. Respirar vapores de combustible diesel por un período prolongado puede dañar sus riñones, aumentar su presión sanguínea o reducir la capacidad de su cuerpo para coagular sangre.

¿Que se quema más rápido el diésel o gasolina?

Diesel o Gasolina: Cual es Mejor Para Mi? – Con una mirada, parece que el motor diesel es la mejor opción, pero no es verdad. Depende de tus hábitos de conducir. Conduces al y del trabajo, haces mandados, y tomas viajes de carretera ocasionales. ¿Conduces hasta 13,000 millas al año como la persona promedio? Si si, vas a querer un motor de gasolina.

• Conduces en la autopista mucho, remolcar cargas pesadas, levantas carga pesada, y lo dejas encendido sin movimiento? ¿Estás conduciendo 15,000 millas o más? Se considera un motor diesel.
• ¿Cómo es tu presupuesto? Si, un diesel es más robusto y construido para durar, pero considera que ocurre cuando reemplazas una parte.

Las partes diésel nuevas son más caras que las partes de motores de gasolina, y también lo es el servicio de mantenimiento. Aunque el costo del combustible de diesel es más alto, recuerda que toma menos esfuerzo para la misma cantidad de trabajo que el motor de gasolina.

Esto significa que un vehículo ponderado por un motor de gasolina requiere más gasolina que el diesel. Los costos de la gasolina serán usualmente igual sobre el tiempo. Para sumarizar todo lo que has aprendido, un motor diesel es para trabajar. Si tienes un negocio de abastecimiento, negocio de construcción, o necesidades que requieren un remolque, encender sin movimiento, y remolcar una carga pesada, escoge un motor diesel.

Todos los demás deberían disfrutar los beneficios de un motor de gasolina muy bien. Sobre el Autor Sam Rakestraw es un analista senior de seguros y escritor de contenido para Insurance Navy. Sus artículos están escritos con una familiaridad extensiva y sabiduría sobre todos los aspectos de la industria de seguros.

¿Cuál es más veloz el motor de gasolina o diésel?

Rendimiento de auto de diésel – Los vehículos diésel tienen mejor rendimiento de combustible. Normalmente tienen un consumo dentro de 25% hasta 30% menor que los vehículos con motor de gasolina. Sin embargo hay que considerar que un auto a diésel no aumenta el rendimiento a grandes velocidades, un motor diésel es más fuerte y duradero mientras que los motores de gasolina son más explosivos y rápidos.

¿Cómo sacar el combustible de un coche?

El procedimiento – Inserta un extremo de la manguera transparente en el tanque de combustible del auto en el mismo lugar en el que lo harías para llenarlo. Debes llevar la punta de la manguera por debajo del nivel de gasolina para que funcione la succión.

1. Prueba la profundidad de la manguera soplando del extremo opuesto con algo de fuerza.
2. Si escuchas burbujas, sabrás que es lo suficientemente profundo.
3. Idealmente, querrás que esté lo más profundo posible.
4. Deja que la manguera sobresalga del tanque y quede apoyada en el suelo, luego sostén el otro extremo de la manguera con tu mano sobre el nivel del tanque de combustible.

Haz que el contenedor de combustible esté abierto y listo para recibir el combustible en el suelo. Debe estar más abajo que el nivel de la gasolina. Comienza a succionar en el extremo abierto de la manguera y observa cómo ingresa el combustible en la manguera como si fuera un sorbete.

Asegúrate de mantener el extremo de la manguera sobre el nivel del combustible y continúa succionando hasta que la gasolina esté a un pie (30 cm) de distancia de tu boca. Con la manguera sostenida hacia arriba a una altura suficiente, el combustible debería mantenerse en la manguera. Baja la manguera hacia la apertura del contenedor y mira como fluye el combustible en el contenedor.

Cuando éste tenga todo el combustible que deseas, simplemente levanta la manguera nuevamente por encima del nivel del tanque para que detenga el flujo. Cuando termines, quita lentamente la manguera, manteniéndola elevada para drenar cualquier resto de combustible en el auto, según MrFixIt.com.

¿Cómo vaciar el tanque de gasolina?

Descargar el PDF Descargar el PDF No siempre es sencillo drenar el combustible de un automóvil, ya sea porque utilizaste el combustible incorrecto, vas a vender el automóvil o vas a realizar reparaciones. Cada automóvil es diferente y su tanque no está diseñado para permitir que el combustible se salga de él una vez que ingrese, ya que esto podría provocar graves desperfectos o incendios.

1. 1 Conduce el automóvil hasta casi vaciarlo de combustible si es posible. A menos que tengas el combustible incorrecto en el tanque, debes encender el auto y conducirlo hasta dejarlo casi sin combustible. Estaciona el automóvil y deja que se enfríe antes de comenzar a drenarlo.
   • Esta estrategia disminuye la cantidad de bombeo y drenaje que tienes que realizar, y te deja menos combustible para almacenar o eliminar.
   • Nunca conduzcas un automóvil con el combustible incorrecto en el tanque. El drenaje de un tanque lleno tomará mucho tiempo, pero no es imposible.
2. 2 Compra un sistema de sifón de combustible. Este elemento se ofrece en la mayoría de las tiendas de autopartes y es una bomba de funcionamiento manual para extraer el combustible del auto en un contenedor. Asegúrate de comprar uno que esté aprobado para materiales combustibles, ya que cualquier chispa cerca del tanque es una receta segura para el desastre.
   

   ¿Qué pasa si me equivoco de gasolina en el coche?

   Echar gasolina en un diésel, el error más frecuente – Antes comentamos que las bocas de llenado de los depósitos tienen distinto tamaño en los diésel y en los de gasolina. Esto hace que echar gasóleo en un coche de gasolina sea prácticamente imposible, porque a boca de llenado de los gasolina es más pequeña que la manguera del surtidor de gasóleo.

   Lo ideal es darse cuenta de haber repostado combustible equivocado antes de arrancar el coche. Entonces bastaría con llevar el coche a un taller en grúa par que vacíen el depósito y lo limpien. Si hemos puesto el motor en marcha es posible que a los pocos metros comience a fallar. Tendremos que ser conscientes del problema y no tratar de forzar la mecánica, ya que lo único que conseguiremos será agravar la avería. Si repostamos diésel en un coche de gasolina el motor comenzará a dar tirones hasta pararse. En un principio, un vaciado y limpieza del depósito, limpieza de los conductos y sustitución del filtro de combustible debería ser suficiente. Pero si hemos insitido cuando el coche ha empezado a fallar es probable que el carburante haya llegado al catalizador, que deberá ser sustituido e incrementará notablemente el coste de la avería. Si repostamos gasolina en un coche diésel moderno (en los antiguos puede no pasar nada siempre que sea en pequeñas cantidades), el motor también comenzará a dar tirones bruscos y se parará. En este caso puede que no baste con una limpieza y sustitución del filtro de carburante. Es posible que se estropee la bomba de inyección y hasta uno o varios inyectores, piezas de un coste más elevado. En el mejor de los casos nuestro despiste puede costarnos unos 100 euros sin contar el desplazamiento de la grúa, que puede no estar incluido en nuestro seguro.

   ¿Qué pasa si le echo ACPM a un motor de gasolina?

   A las pocas cuadras de andar los carros y motos éstos se apagaron y quedaron inamovibles ¿Por qué? – Cuando a un motor a gasolina se le aplica Acpm, el motor enciende forzado y queda trabajando como si fuera un motor de dos tiempos echando bastante humo, pero queda completamente sin fuerza, ocasiona un lavado general de motor internamente causando un desgaste excesivo de material, esto le acorta la vida útil al motor, pero no pasará a mayores si se actúa inmediatamente.

   La solución es lavar completamente el tanque de combustible, la tubería y el carburador o los inyectores; reparar las piezas de ser necesario y aplicar un aditivo antifricción al aceite para prevenir el desgaste de material, mientras vuelve a coger película protectora de aceite en las paredes del bloque.

   “Nos vimos afectados con el carro de la empresa. Como a las 10:00 de la mañana teníamos que tanquear y vinimos acá en la bahía número uno. Pedimos 50.000 pesos de gasolina corriente. Cuando arrancamos el carro empezó como a fallar y como a las tres cuadras se detuvo y no quiso andar más.

   Llevábamos ya una hora tratando de ver qué pasaba y el carro no andaba, así que llamamos al mecánico y él fue hasta donde estábamos, lo revisó y nos dijo que le habíamos echado Acpm. Por el incidente, el mecánico desocupó el tanque, limpió el sistema, se repararon los inyectores que se dañaron y otras averías en el quitabombas también.

   El total del arreglo salió por 120.000 pesos en total. Nos repusieron la gasolina que habíamos pagado y acordamos con la estación de servicios retribuir los gastos con gasolina”, indicó Eduardo Monsón, usuario afectado. Tuvo que ser necesaria la presencia de la Policía para evitar desmanes. Fueron más de cien los motociclistas afectados según los testigos. Los motociclistas afirman que sus motos están dañadas por el ACPM.

   

   Javier Martínez